近日，西安国际会展中心停车场内，一场特殊的 “车展” 引发广泛关注。上百辆贴着 “故障车”“退一赔三” 字样的汽车整齐排列，引擎盖上的白色横幅与挡风玻璃后车主疲惫的面容，共同勾勒出一幅消费者艰难维权的画面。这场自发组织的 “315 问题车展”，犹如一面照妖镜，无情地映照出中国汽车工业在发展进程中存在的诸多问题。
在智能汽车蓬勃发展的当下，新能源车的质量问题却成为行业之殇。今年央视 315 晚会未涉及新能源车，然而三天后，西安车主的行动弥补了这一 “缺席”。从特斯拉的幽灵刹车，到部分新势力品牌的车辆自燃，再到智能座舱黑屏、动力电池衰减等问题，参展车辆所暴露出的故障令人触目惊心。中国汽车工业协会数据显示，2022 年新能源汽车投诉量同比增长 62.8%，其中三电系统故障占比高达 47%。车企们在追求智能化、堆砌激光雷达、车载大屏等配置时，却忽视了最基础的机械素质，导致质量频频 “翻车”。
对于维权车主而言，他们的维权之路充满艰辛。在车展展区角落，一位比亚迪车主展示了长达 32 页的维修记录，其车辆转向机更换 3 次，车机系统升级 11 次，而 4S 店从最初的热情接待逐渐变成了躲闪推诿。这并非个例，中国消费者协会统计显示，汽车类投诉调解成功率不足 40%。部分车企设立的 “客户关怀基金” 也未能真正解决问题，反而沦为公关手段。更令人无奈的是，某些品牌将 OTA 升级包装成 “常用常新” 的卖点，实则用于掩盖车辆设计缺陷。
面对消费者的维权，部分车企的态度令人失望。某车企区域经理面对维权车主，以 “这是偶发现象” 回应，尽显行业的傲慢与麻木。市场监管总局缺陷产品管理中心数据显示，2022 年汽车召回数量同比下降 19%，与民间高涨的维权热潮形成鲜明反差。在国外，德国大众因排放门支付巨额罚款，美国对特斯拉自动驾驶展开刑事调查，而我国的监管体系是否也应做出改变，从 “家长式宽容” 转向 “外科手术式精准打击”，加强对汽车行业的监管力度，维护消费者权益？
这场露天的 “315 问题车展”，其意义不仅仅在于揭露汽车行业的问题，更在于映照出产业转型期的集体迷茫。造车新势力估值泡沫逐渐消退，传统车企在电动化浪潮中艰难转型，此时，行业更应回归初心，牢记汽车是载着家庭奔向幸福的工具，而非资本市场讲故事的素材。期待明年此时，维权车展无车可展，那将是中国汽车工业走向成熟的真正标志。